Грешки P0404 и P0101

[popaay]

Когато не работи коректно

[mitkomeg]

Когато не работи коректно

Предполагам, че си прав но как разбира, че той не се затваря както трябва когато се управлява от вакуми, а не е ел. Не вдявам много от тия неща но искам да си го обясня някак.

[Mury]

А ти недей да говориш за работи, без да знаеш ! Не е нужна по-дебела планка, понеже там няма кой знае какво налягане, а и от 2 години съм така и ламаринката е здрава !

Момчета не се карайте,всичко е до стил на каране,аз съм слагал много ламаринки от кутия Селения,но имам 2-3-ма клиенти които ги прегарят за няма и година,сега започнах да слагам алуминиева ламарина/от преден капак на Волво/

П.С.С две думи няма проблем да се кара с ламаринка,но нека не е от кутиика от бира,а поне от кутиика от Селения например

---------- Post added at 08:39 ---------- Previous post was at 08:38 ----------

Предполагам, че си прав но как разбира, че той не се затваря както трябва когато се управлява от вакуми, а не е ел. Не вдявам много от тия неща но искам да си го обясня някак.

ПО дебитомера,следи исканото и реалното количество въздух което влиза в мотора.когато има голяма разлика писва че ЕГР не в час,за това ктао се затапи пак ще имаш тази грешка в ЕКУ-то постоянно

[mitkomeg]

Аха мери! Тя сега не се появява постоянно.Един или два пъти в месеца и след като я видя я изтривам и проверявам следващите няколко дена но я няма.Чудех дали спукания маркуч след турбото може да повлияе така, че да я набие тая грешка за това питах.

п.с.
Така, егр-а е затапен вече с алуминиева планка около 3-4мм. Затапихме го от горната страна от към смукателния колектор.Иначе го извадих целия егр и имаше чернилка по стените и самото клапанче но не и наслоена такава ама си уплътнява добре.Въпреки това с един спрей за карбуратори го напръсках яко и си светна направо лъсна отвътре и си се движи като го натиснах с отверката безпроблемно и си се затваря после. И опасенията ми, че ще почне да пуши се оказаха напразни.И преди и сега не пуши изобщо.Сега като я покарам така ще видя има ли разлика от преди-поне от пробата която направих(2-3 км) разлика не усещам във вървежа.
Между другото сега ме е яд, че не снимах и колектора като правих маркуча на турбото. Няма нищо общо с тия снимки на които попаднах като търсих инфо за работата и следствията от ЕГР-а. От вътре по стените има само някакви отлагания от масло по стените.Стои едно лигаво като желе почти... не знам как да го опиша но предполагам разбрахте.Като имам предвид и, че е много тънък слой...нещо от рода на 1-2мм.Това е до където мога да бръкна с пръст но като гледам с фенера и навътре е все същото.
Иии въпреки тези две интервенции на около 4000 оборота си остана лекото губене на мощност след което пак поема.Това като чета не е само при мене обаче-и при други го има тоя ефект.Даже и във фиат форума се оплакват от това-където пък споменават и някаква софтуерна грешка, че по описанията на колегата приличало на това.

[mitkomeg]

Е няма ли начин да се излъже ЕКУ-то, че егр-а работи и да няма занижени стойности на дебитомера?Защото сега като гледам ефект има в ниските обороти само(да кажем до около 2000-2500)...качат ли се почва едно разминаване прилично в исканите и достиганите стойности. Варианта с чип ми е ясен.
Извинявайте ако въпроса ми е тъп но начинаещите сме така

[tweety]

Да попитам и аз - от няколко месеца съм със затапен ЕГР с ламаринка. Чак сега я закачих на компютъра и видях, че е записало грешка P0404. Нямам никакви проблеми с вървенето и поведението на колата. Въпросът ми е проблем ли е да си карам с тази грешка и може ли това да повлияе на нещо друго? Ако всичко си е ок за момента няма да се занимавам да се изключва софтуерно. Колата е 2.4 140к.с..
Мислех че имам и друг проблем (с термостата) защото колата загрява бавно,но прочетох по-горе, че със запушен ЕГР това е нормално.

[Mury]

Да попитам и аз - от няколко месеца съм със затапен ЕГР с ламаринка. Чак сега я закачих на компютъра и видях, че е записало грешка P0404. Нямам никакви проблеми с вървенето и поведението на колата. Въпросът ми е проблем ли е да си карам с тази грешка и може ли това да повлияе на нещо друго? Ако всичко си е ок за момента няма да се занимавам да се изключва софтуерно. Колата е 2.4 140к.с..
Мислех че имам и друг проблем (с термостата) защото колата загрява бавно,но прочетох по-горе, че със запушен ЕГР това е нормално.

Карай смело